# きっかけ

CBR400Rを乗り換えたい

# CBR400R 乗り換えたい理由

• コケるとハンドルが曲がる
• ハンドルの修理に約2万円かかる

# MT-25 が候補である理由

• 250ccなので車検不要
• バーハンドルなので、ハンドルが曲がりにくそう
• ネイキッドに乗ってみたい
• デザインが好き

# コース

YSP府中 10:10

国道411号

道の駅 たばやま

国道139号 県道24号 道の駅 どうし

道志みち 相模原IC 府中国立IC YSP府中 (16:30)

• 大菩薩ラインを大回りしようと思ったが時間がなかった
• 道の駅 たばやま で予定変更して、道の駅 どうし へショートカット
• 道の駅 どうし で “ポトフ” or “アップルパイ” が食べたかったが両方とも売り切れ🥲
• やはり寒いので道の駅で温かい飲み物を補給したい

# レンタルした感想

• エンジン
  • 250ccとは思えないぐらいに、よく回る
  • 良いエンジン
• 振動
  • ハンドルに伝わる振動は普通
  • シートにもやや揺れる
  • 250ccクラスなら振動は小さい方だと感じた
• 旋回
  • 曲がりやすい。峠が楽しい
  • Uターンしやすい。(CBR400RはUターンがしづらい)
• 足つき
  • シート高 780mm (CBR400R 785mm)
  • CBR400Rとほぼ同じ
  • シートはninjaほど絞り込まれていない
• ポジション
  • とにかく楽
• ミラー
  • 見やすい
  • ヤエーの時に手がミラーに手が当たる
• 高速道路
  • 100km巡航は余裕
  • 振動も大したことはない
  • ただカウルがない分やはり風圧は強い。長時間だと疲労は増えそう
• シフトチェンジ
  • A&Sクラッチないので、クラッチが重く感じた
  • 普通のクラッチなのだが、一度A&Sクラッチのバイクに乗ってしまうともう戻れない
  • シフトペダルを操作した時、カチっていう反応がない。シフトチェンジできたか不安になる
• 実燃費
  • 33.31km / L

# まとめ

• やはりA&Sクラッチは偉大
• A&Sクラッチが搭載されたら買いたい

# 結論

• 引き続き MT-25 は乗り換え最有力候補
• MT-25 に A&Sクラッチが搭載されるまで待つ
• 最短で2024年5月頃。CBR400R の車検は 2024年夏
• CBR400R の車検時に再度判断する

# A&Sクラッチ搭載車種

将来的に、MT-25にA&Sクラッチが搭載される可能性はありそう

# 支出